Cara Kerja Batang Pengikat Trailer
Batang pengikat trailer khusus digunakan untuk mengatur jarak suspensi trailer. Prinsip kerjanya adalah ketika menyetel tie arm, karena fungsi utama tie arm adalah gaya tarik, untuk memastikan perubahan tren pada tie rod tetap, maka harus diperpanjang setelah penyetelan. Kemudian persingkat menjadi keadaan standar. Saat menyetel lengan penarik, Anda juga harus memperhatikan perubahan celah kiri dan kanan untuk memastikan lengan penarik dalam keadaan ditarik.
Struktur batang pengikat semi trailer. Ujung atas tie rod dihubungkan secara tetap ke panel tetap pada semitrailer. Ujung bawah tie rod terhubung erat ke pelat telinga pada semitrailer. Jumlah tie rod adalah dua, dan kedua tie rod berada pada bidang vertikal yang sama. Dipasang secara paralel, tambahkan sambungan tetap melalui arah ketebalan panel tetap pada posisi yang sesuai dengan batang pengikat, atur sambungan tetap secara koaksial dengan batang pengikat, kedua sisi sambungan tetap dihubungkan secara tetap ke panel tetap, tambahkan mur pengunci, dan batang pengikat Ujung atas dilengkapi dengan ulir eksternal, dan ujung atas batang tarik melewati sambungan tetap untuk membentuk kecocokan pengunci dengan mur pengunci. Hal ini secara efektif dapat mengurangi momen lentur di bagian bawah panel tetap dan meningkatkan kekakuan setara struktur panel tetap. Secara khusus, ini dapat secara efektif mengurangi dampak pada panel tetap selama proses start dan pengereman. Panel tetap tidak bersentuhan langsung dengan tie rod, yang secara efektif dapat mengurangi dampak kelelahan akibat getaran pengoperasian kendaraan pada tie rod, sangat mengurangi risiko kerusakan tie rod, dan meningkatkan stabilitas pengoperasian seluruh kendaraan.
Saat semi-trailer melaju dengan beban dan berputar, torsi multi-poros terlalu besar, yang akan menyebabkan batang pengikat posisi bengkok dan berubah bentuk, selongsong nilon pada lug pengangkat putus, dan panjangnya berubah. Saat berkendara normal, jembatan kehilangan paralelismenya, dan ban di setiap jembatan tidak sejajar. Ban menjadi terlalu aus sehingga meningkatkan hambatan berkendara dan membuang-buang bahan bakar. Jika torsi belok terlalu besar, produk ini akan berpengaruh dan posisi tie rod pada ring bagian dalam belokan akan diperpendek secara paksa, membentuk ring luar yang lebar dan ring dalam yang sempit di antara jembatan, dan ban akan mengikuti berbelok, mengurangi gesekan lateral antara ban dan permukaan jalan. Resistensi mengemudi, setelah mengemudi lurus, batang tarik yang menusuk paku kembali ke posisi normalnya di bawah aksi pegas.
Untuk mengatasi deformasi dan kerusakan bushing akibat torsi putaran yang berlebihan pada tie rod kendaraan asli, dan memperpanjang masa pakai bushing, dipilih baja paduan, dan bushing serta lug pengangkat memiliki kesesuaian geser. Masa pakai dapat diganti setiap 2 tahun sekali.
