Hub Roda Tipe Amerika

Bantalan roda adalah perbaikan yang umum, namun sering kali menimbulkan tantangan selama pemasangan, memakan waktu tambahan yang tidak perlu kami luangkan, dan dalam beberapa kasus mengakibatkan pengembalian atau kualitas yang tidak memenuhi standar kami. Bantalan roda Generasi 1 (tekan masuk) selalu menjadi yang paling sulit, dan meskipun bantalan Generasi 3 (dilengkapi dengan hub dan flensa pemasangan) membuat pekerjaan kita jauh lebih mudah, bantalan tersebut tentu saja dapat mengatasi masalah yang sama.

Bagaimana kita sebagai teknisi dapat memanfaatkan perbaikan umum ini? Daripada mengganti bearing Gen1 atau Gen3, memasang rakitan knuckle hub yang telah dirakit sebelumnya menawarkan banyak keuntungan bagi kami dan pelanggan kami.

Inspeksi

Sangat mudah untuk menentukan kapan bantalan roda rusak dan yang mana. Kami sudah terbiasa dengan hal itu, namun seringkali, hanya itu yang dapat kami tentukan hingga kami memulai pekerjaan. Buku jari kemudi adalah sepotong logam berbentuk aneh. Ini dapat sedikit bengkok karena lubang besar atau benturan, dan Anda tidak dapat menentukannya dengan inspeksi visual.

Apa lagi yang salah yang tidak dapat Anda lihat? Jika bantalan Gen1, alur snap ring mungkin berkarat atau terkorosi. Jika Anda pernah berjuang dengan hal ini, Anda tahu itu bisa menjadi mimpi buruk. Pelindung rem bisa berkarat dan patah, atau yang lebih parah lagi, baut penahan pelindung rem bisa patah jika Anda perlu melepasnya.

Lubang pemasangan sambungan bola dan batang pengikat dapat aus atau rusak karena pengencangan yang berlebihan. Telinga pemasangan kaliper rem atau titik kontak bantalan rem dapat aus. Semua jenis masalah ini setidaknya mempengaruhi kualitas perbaikan, dan paling buruk dapat menimbulkan masalah keselamatan yang serius.

Anda tidak akan melakukan pembongkaran sampai pekerjaan disetujui dan jika Anda menemukan masalah pada saat itu, Anda harus merevisi penawaran dan menunggu suku cadang sementara mobil memakan ruang rak yang berharga. Sebaliknya, menyajikan keunggulan perakitan knuckle/hub terlebih dahulu mewakili layanan tingkat tinggi yang Anda tawarkan kepada pelanggan, dan menghemat waktu di toko. Mari gali lebih dalam kelebihannya.

Kesalahan
Salah satu kesalahan umum saat penggantian bantalan roda terjadi pada bantalan Gen1. Jika alat yang digunakan salah untuk menekan bantalan ke dalam buku jari, atau jika penyangga balapan tidak tepat saat memasang hub, bantalan dapat rusak. Jika kendaraan memiliki sistem pengereman antilock (ABS), beberapa bantalan memiliki roda nada hanya di satu sisi, dan menekannya dengan cara yang salah merupakan kesalahan yang mudah. Anda hanya tidak akan mengetahuinya sampai lampu peringatan ABS menyala setelah perbaikan. Rakitan buku jari/hub menghilangkan kemungkinan ini.

Pers, Obor, dan Pahat
Menekan bantalan roda Gen1 ke dalam dan ke luar buku jari kemudi selalu memakan waktu. Tidak mungkin memiliki setiap alat press untuk setiap bearing, dan Anda selalu menghabiskan waktu yang berharga untuk mencoba menemukan kombinasi alat yang tepat untuk menyelesaikan pekerjaan.

Jika obor oxyacetylene belum menjadi teman terbaik Anda, obor tersebut mungkin ada pada beberapa bantalan roda. Tapi mengapa pergi ke sana jika Anda bisa menghindarinya? Ada banyak waktu yang dihabiskan, belum lagi biaya terkait.
Dan pahat udara, yang sering digunakan bersama dengan obor, terkadang menjadi bagian terakhir dari teka-teki dalam memecahkan pegangan bantalan roda Gen3 menjadi buku jari kemudi.

Selain waktu dan biaya untuk semua opsi yang melekat pada pekerjaan bantalan roda, pikirkan bagaimana Anda dapat menghemat faktor keamanan. Ini adalah tiga proses yang memerlukan kehati-hatian ekstrem dan menimbulkan masalah keselamatan tidak hanya bagi teknisi, namun juga orang lain di bengkel.

Pembersihan
Jika pernah ada boot joint CV yang rusak atau ball joint atau ujung tie rod yang terlalu berminyak, buku jari kemudi akan memerlukan pembersihan tambahan, yang memerlukan waktu dan material. Tapi ini bisa menjadi bagian yang mudah. Semua bantalan Gen3 memiliki masalah yang sama, yaitu korosi antara rumah bantalan dan buku jari kemudi. Selain kesulitan yang ditimbulkan selama pelepasan, semua korosi harus dihilangkan sebelum memasang bantalan baru. Ini adalah proses yang berdebu dan berantakan, dan hanya satu cara lagi untuk menghabiskan waktu dan menambah keausan pada peralatan Anda.

Penyelarasan
Setiap kali Anda melepas komponen suspensi, Anda harus melakukan penyelarasan. Seringkali kita beruntung dengan penyesuaian jari kaki saja. Seringkali, bahkan tidak ada kemungkinan untuk melakukan penyesuaian camber. Jika hal tersebut terjadi dan camber tidak sesuai spesifikasi, biasanya hal tersebut disebabkan oleh komponen yang bengkok. Karena Anda biasanya tidak dapat mengetahui apakah buku jari kemudi bengkok, apa yang lebih baik daripada mengetahui bahwa buku jari kemudi tidak bengkok?

Rem
Beberapa buku jari kemudi, selain titik pemasangan kaliper rem, memiliki permukaan kontak tempat bantalan rem bertumpu dan meluncur maju mundur. Ketika bantalan roda rusak, permukaan ini akan mengalami keausan. Dalam kasus ekstrim, mungkin ada alur yang dalam di dalamnya. Jika bantalan rem tidak memiliki permukaan yang bersih dan halus sehingga dapat tergelincir, bantalan tersebut akan mengalami keausan yang tidak semestinya. Menjaga sistem rem tetap beroperasi dengan baik dan aman hanyalah satu lagi manfaat dari buku jari kemudi baru.

Apa satu hal yang bermanfaat bagi kita semua? Pelindung debu rem yang bengkok menimbulkan suara gesekan. Hal ini bahkan lebih umum terjadi pada pelindung yang berkarat, tua, dan tipis, dan terlebih lagi, bagaimana hal ini selalu terjadi keesokan harinya setelah mobil diambil? Tidak ada perisai baru yang dapat mencegah hal ini terjadi.